我们的时代是童话一般的时代。
——安徒生，《树精》，1867 年参观巴黎万国博览会时创作。
在世博会的时候，C 君嚷着一定要去丹麦馆。丹麦馆最出名的当属小美人鱼，这座雕塑家 Edvard Eriksen 在 1913 年创作的作品第一次离开哥本哈根，来到上海。在小美人鱼原来的位置，长堤公园，则放置着艾未未的作品「美人鱼交换」。艾未未用一台安装在丹麦馆的监控摄像头把小美人鱼和她周围的实时影像传输到长堤公园的 LED 屏幕以及这个网站上。《纽约客》的一篇报道上讲，最初丹麦人觉得这个超大号的监控摄像装置并太不美好，而艾未未回答说，
That’s our real life, everybody is under some kind of surveillance camera. It’s not beautiful.
丹麦馆的建筑环绕放置小美人鱼的水面而建，沿着螺旋形的坡道可以步行甚至骑自行车，从地面盘旋两圈来当屋顶，然后再盘旋而下。有蓝色的特殊材料铺设的自行车专用车道，还有既可以锁车又可以坐人的长凳。这是现代丹麦城市的缩影，鼓励步行和骑车，排斥驾驶汽车出行。
为了走绿色通道进丹麦馆，我和 C 君先迂回到了欧登塞案例馆，这一迂回不仅把我们带到了最有意思的最佳城市实践区，还积攒了巨额的人品，把相机丢了。
欧登塞，丹麦第三大城市，安徒生的故乡，自行车之都。这里的人想了很多方法来推广和鼓励自行车，比如鼓励学生骑车上学，组织老年人骑车娱乐，为移民提供自行车培训等等。
还比如，一般男性觉得带篮子的自行车缺乏男子气概，为了鼓励他们骑车购物，丹麦公司 Copenhagen Parts 就把手把篮子改造的具有阳刚气息：
在曾被称为自行车王国的中国，似乎很多城市已经鲜有骑车出行的市民。Katie Melua 有首歌唱到，There are nine million bicycles in Beijing，不知道北京现在还有没有 900 万辆自行车。杭州有一点让我十分喜欢，就是这座城市对自行车非常友好。这里有非常发达的公共自行车租用系统，免费、网点多、随借随还；这里的非机动车道畅通、完整，有独立的交通信号灯，也从不会被划为停车带、公交车专用道或者别的什么用途。唯一的不足是有很多不讲交通安全的小电动车横冲直撞，十分吓人。相比之下，武汉虽然也有公共自行车系统，但是租用麻烦（至少我身边没有人租过），非机动车道也不畅通（比如武大门口的珞狮北路，当然，这条路的机动车道和人行道也从没畅通过）。